- Подробности
-
Просмотров: 387
С. Гуров, с. Ильинка Ростовской обл.
Многим автолюбителям известны трудности зимнего запуска двигателя. Для облегчения этой задачи промышленность производит специальные комбинированные зарядные устройства с дополнительной пусковой функцией. Такие зарядно-пусковые приборы, как правило, при запуске двигателя подключают согласно—параллельно аккумуляторной батарее. Автор помещенной ниже статьи считает такой способ запуска холодного двигателя неоптимальным и предлагает пользоваться мощным запускающим устройством, не требующим подключения батареи.
- Подробности
-
Просмотров: 539
Относительно современные автомобили с инжекторными двигателями очень чувствительны к качеству топлива и другим негативным последствиям эксплуатации в России. Например, у автомобиля «Daewoo Nexia» периодически загорается лампа «чек». Это значит, что нужно обратиться в ремонт. А там выясняется, что причина в низком качестве бензина, «чек» гасят. Но через некоторое время он опять загорается, и опять причина та же. Каждый раз обращаться на сервис по данному вопросу дороговато. Да и сами «сервисмены» говорят, мол, не обращайте внимание, когда замигает «чек», тогда к нам, а пока горит постоянно - можно ехать дальше.
- Подробности
-
Просмотров: 861
Популярная опция тюнинга отечественных автомобилей - установка повторителей стоп-сигнала. Раньше такие устройства делали на основе ламп накаливания, которые либо включались одновременно с зажиганием стоп-сигналов автомобиля, либо выполняли различные световые эффекты, типа удлиняющейся и укорачивающейся линии. Недостаток всех этих устройств - именно лампы накаливания. Свет дают желтоватый и часто перегорают. На появление на рынке сверхярких светодиодов автолюбители и установщики отреагировали быстро - стали устанавливать синие светодиоды в блоки фар и на "брызгалки" стеклоомывателей. Но повторителей стоп-сигнала на такой базе пока встречается очень мало. А преимущества перед лампами очевидны - необычный "электронный" свет, высокая надежность.
- Подробности
-
Просмотров: 568
В северных регионах РФ, да и в средней полосе, зимой температура может опускаться ниже минус 20 градусов по Цельсию. При такой температуре с пуском автомобильного двигателя могут возникать известные проблемы. В разное время автолюбители решали эти проблемы по-разному, - лили кипяток на впускной коллектор, ставили электроплитку или примус под моторный отсек... Сейчас самый популярный способ - сигнализация с автозапуском. При этом, автоматика периодически заводит двигатель не давая ему существенно остыть. Такой способ никак нельзя назвать ни экономным, ни экологичным, ни безопасным для двигателя. Но в последнее время стали появляться в продаже электрические предпусковые подогреватели, которые нагревают антифриз в системе охлаждения двигателя. Наиболее эффективные из них - с встроенным насосом, который принудительно создает активную циркуляцию подогреваемого электрическим ТЭНом антифриза в системе охлаждения двигателя. Такое устройство на морозе -20° прогревает двигатель до положительной температуры за 20-30 минут. Потребляя при этом мощность от электросети около 2 kW.
- Подробности
-
Просмотров: 790
Фонарь предназначен для работы в автомобиле, либо совместно с автомобилем, так как питается он от автомобильного разъема прикуривателя. То есть, постоянным напряжением 12-14V.
- Подробности
-
Просмотров: 661
Оставлять автомобиль с неработающим двигателем и включенными фарами на длительное время не рекомендуется. Фары - это мощный потребитель электроэнергии, способный полностью разрядить аккумулятор за несколько часов. Несколько лет назад поставить машину на стоянку и забыть выключить фары, было весьма редким случаем. Но сейчас по ПДД нужно ездить с включенными фарами и днем и ночью. Свет фар днем водителю может быть практически не заметен, на фоне яркого солнечного света. Поэтому, ставя машину на стоянку можно не заметить свечение приборной панели, задних габаритных огней, и даже фар, и оставить машину с включенными фарами на весь рабочий день.
- Подробности
-
Просмотров: 747
Индикатор предназначен для измерения напряжения на автомобильном аккумуляторе. Все светодиоды типа АЛ307 красные, напряжение зажигания равно сумме напряжения стабилизации стабилитрона и прямого напряжения светодиода.
- Подробности
-
Просмотров: 652
Шипунов Р.А.
В Сибири зимой бывают морозы до минус 40°С и ниже. В таких условиях двигатель автомобиля заводится очень тяжело. Поэтому, многие пользуются электронными устройствами, так называемыми «автозапусками» которые периодически запускают двигатель и дают ему поработать некоторое, чтобы его температура не опускалась слишком низко. При этом, конечно, идет большой перерасход бензина. Если машина стоит во дворе многоквартирного дома с этим приходится мириться. Но если в доступной близости гараж с «розеткой», либо вы живете на первом этаже и у вас есть возможность поставить машину себе под окна, то проблему поддержания двигателя в рабочем состоянии можно решить менее затратным и более экологичным способом.
- Подробности
-
Просмотров: 701
Вергунов В. В.
Одно из требований правил дорожного движения - езда с включенным ближним светом фар днем. Но нередко можно видеть автомашины, едущие с выключенными фарами, - просто водитель забыл их включить потому что днем светло и ничего не побуждает включить фары. Чтобы не забывать включать фары можно либо переделать проводку автомобиля так, чтобы фары включались сами автоматически при включении зажигания, пуске двигателя или начале движения (зависит от сложности схемы и технических возможностей электросхемы автомобиля). Либо сделать сигнализатор, вроде тех что есть в некоторых «иномарках», сигнализирующий звуком о том, что фары не включены. При том это сигнализатор должен быть не очень навязчивым, потому что может быть ситуация в которой фары должны быть выключены несмотря на то что включено зажигание.
- Подробности
-
Просмотров: 579
Груничев Б. С.
В наших северных широтах бывает зимой очень неприятно садиться за руль промерзшего за ночь автомобиля, и, кстати, очень вредно. У дорогих автомобилей есть сидения с подогревом, для дешевых продаются греющие накидки на сидения, питающиеся от прикуривателя. Обычно функции только «включить» и «выключить». Реже есть таймер, который нужно регулировать ручкой или кнопками. И то и другое не очень удобно по многим весьма веским причинам. Хотелось как-то процесс нагрева сидения автоматизировать. И вот вопрос, что именно делать? Первое приходит в голову - термостат, который будет выключать нагрев, как только температура достигнет заданной. Но вопрос в том, как эту температуру контролировать. Если датчик вмонтировать в сидение, то он будет реагировать не только на подогрев сидения, но и на тепло тела человека. Если по температуре салона, то салон может прогреться и быстрее сидения, или наоборот. Возможно поэтому, сидений (или накидок) с термостатами и не бывает, зато бывают с таймерами. Выходит, нужно сделать так, чтобы продолжительность нагрева зависела от температуры за бортом.
